Hürmüz Boğazı’ndaki deniz trafiği yavaşlayınca Körfez ülkeleri ticareti karayoluna taşıdı. Binlerce kamyonluk yeni lojistik hatları devreye girdi.
Hürmüz Boğazı’ndaki gemi trafiğinin neredeyse durma noktasına gelmesi, Körfez ülkelerini kara taşımacılığına yönlendirdi. Suudi Arabistan, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) ve Umman, otoyollarını küresel ticaret için acil durum lojistik hatlarına dönüştürdü. Wall Street Journal’ın analizine göre, bu stratejik hamle bölgedeki tedarik zincirlerinin devamlılığını sağlıyor.
Suudi Arabistan devletine bağlı madencilik şirketi Maaden’in CEO’su Bob Wilt, Körfez’den Kızıldeniz’e uzanan taşımacılıkta ciddi bir artış yaşandığını bildirdi. Şirket, bu hatta çalışan kamyon sayısının 3 bin 500’e ulaştığını açıkladı. Bu gelişme, bölgedeki lojistik kapasitesinin ne kadar hızlı adapte olduğunu gösteriyor.
Riyad yönetimi, Maaden’e üretimi artırma talimatı verdi. Şirketin önümüzdeki 10 yılda 110 milyar dolarlık yatırım alması bekleniyor. Ayrıca Maaden, nadir toprak metalleri alanında ABD’li MP Materials ve Pentagon ile işbirliği yapıyor.
Kızıldeniz’deki limanlar fosfat ticareti için yeterli altyapıya sahip değildi. Bu nedenle bölgede prefabrik depolar hızla kuruldu. Aşındırıcı sülfürik asidin taşınması için özel boru sistemleri ve paslanmaz çelik tanker bölmeleri geliştirildi.
Suudi Arabistan’ın Yenbu Limanı’ndan çıkan fosfatlar, Cibuti, Tayland ve Arjantin’e ulaştırılıyor. Emtia araştırma şirketi CRU’dan Peter Harrisson, bu sistemi ‘Suudi Arabistan’ın lojistik mucizesi’ olarak tanımladı. Bu başarı, zorlu koşullara rağmen etkili bir tedarik zinciri oluşturulduğunu ortaya koyuyor.
MSC ve Maersk gibi küresel taşımacılık şirketleri de Arap yarımadasındaki kara yollarını kullanmaya başladı. Uzmanlar, bu sistemin deniz taşımacılığının yerini tamamen almasa da küresel ticaretin devamlılığı açısından kritik bir rol oynayabileceğini belirtiyor. Yeni rotalar, kriz dönemlerinde esneklik sağlıyor.
Birleşik Arap Emirlikleri merkezli market zinciri Spinneys, Britanya’dan çıkan gıda ürünlerini Batı Avrupa, Mısır ve Suudi Arabistan üzerinden 16 günde Dubai’ye ulaştırdı. Etihad Rail Freight ise Füceyre Limanı’ndan Abu Dabi’ye yüzlerce araç taşıyarak ülkedeki ilk trenle otomobil sevkiyatını gerçekleştirdi. Bu örnekler, Körfez ülkelerinin çok yönlü lojistik çözümler geliştirdiğini gösteriyor.
Yorum Yap